Tesla утверждает, что Cybertruck будет запущен в этом году, что бы ни говорили. Но как бы нам не хотелось наконец увидеть первый электрический пикап Tesla на дороге, вероятно, что он ударится об очередную стену задержек.
Cybertruck задерживался из-за многих факторов – был Covid и, как следствие, проблемы с цепочкой поставок, грузовик сделан из нержавеющей стали, и этот материал вызвал множество проблем во время производства. Tesla удалось преодолеть все эти препятствия, но финал все еще не наступил.
Технология, которая, по мнению Tesla, способна вдвое сократить затраты на производство батарей, до сих пор вызывает у компании серьезные проблемы. Батарейный элемент, известный как 4680, был лишь головной болью, и, несмотря на то, что он разрабатывался в течение очень долгого времени, он все еще далек от завершения.
Элемент 4680 является структурной батареей и необходим для производства Cybertruck. Несмотря на то, что Tesla удалось наладить процесс сушки катода, аналогичный процесс для анода все еще ускользает от инженеров компании. Это означает, что плотность энергии батареи не приближается к ожидаемому уровню, поэтому о массовом производстве не может быть и речи.
По мнению аналитиков Morgan Stanley, проблемы с батареей 4680 могут вынудить Tesla сократить ожидаемые объемы производства: в этом году будет выпущено не более 50 000 автомобилей. Даже эти цифры в значительной степени зависят от того, сможет ли компания поставить достаточное количество батарей.
В недавнем сообщении Reuters утверждается, что Tesla уже хеджирует свои ставки на проблемы с производством батарей и ищет внешнюю помощь в отчаянном стремлении доставить Cybertruck ожидающим клиентам. Компания подписала контракты с двумя китайскими поставщиками батарей – Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing – чтобы помочь ей сократить производственные расходы и ускорить производство.
Кроме того, Tesla наняла корейскую компанию L&F Co для поставки высоконикелевых катодов, которые должны помочь решить проблемы плотности энергии в батареях 4680. В завершение всех услуг, нанятых Tesla, корейская LG Energy Solutions и японская Panasonic вмешались, чтобы Tesla смогла извлечь как можно больше пользы из проекта Cybertruck.
С одной стороны, вся эта помощь говорит, что у Tesla есть шанс начать ограниченное производство в этом году, с небольшой надеждой на то, что массовое производство начнется в 2024 году. С другой стороны, это означает, что компания осознала, что технология аккумуляторных элементов 4680 требует гораздо большей работы, чем она готова публично признать. Нельзя отрицать, что 4680 произведет революцию на рынке аккумуляторов, но вывести его на рынок оказывается очень сложно.
Что это означает для держателей заказов Cybertruck? Это означает очень долгое ожидание. При самом благоприятном сценарии Tesla с помощью китайских, корейских и японских поставщиков поставит 50 000 Cybertrucks в этом году. В результате около 1,5 миллиона клиентов останутся ждать.
Надеемся, что компании удастся добиться прорыва в производстве ячеек 4680 и увеличить объемы производства, но даже если это произойдет, пройдут годы, прежде чем Cybertruck станет легкодоступным. Некоторые аналитики утверждают, что этого никогда не произойдет, и футуристический грузовик от Tesla останется нишевым и малотиражным автомобилем – будем надеяться, что они ошибаются.